Даже без учета «ценовых войн», развязанных Tesla в начале года, у Volkswagen не так хорошо дела обстояли на крупнейшем рынке электромобилей — в Китае, а по мере усиления ценовой конкуренции выбор был невелик. Снизив цену на ID.3 местной сборки на 16%, Volkswagen смог в четыре раза увеличить свои продажи в июле по сравнению с июнем.
Источник изображения: Фольксваген
Об этом сообщает ресурс CarsNewsChina. В начальной комплектации электромобиль Volkswagen ID.3 сейчас стоит в Китае 16 600 долларов, и за эти деньги покупатели готовы простить ему и аскетичную бортовую электронику, и не самый мощный 170-сильный электродвигатель, и скромный дальность 450 км по отраслевым меркам по условному контуру CLTC. Кстати, старая версия ID.3 в Китае сейчас стоит меньше $21 000, что тоже не так уж и много в нынешних реалиях.
В июле в Китае было реализовано 7 378 электромобилей Volkswagen этой модели, хотя в июне их объемы продаж не превышали 1 819 единиц. Что характерно, впервые с момента выхода на местный рынок в 2021 году Volkswagen ID.3 смог преодолеть отметку в 5000 проданных единиц в месяц. Цена, как следует полагать, многое определяет в этом вопросе. ID.3 производится в Китае совместным предприятием SAIC и Volkswagen. Локальный ассортимент моделей состоит из ИД.3, ИД.4 и ИД.6, последние две не показали значительного увеличения объемов продаж в июле, ИД.4 продано 4031 экземпляров, а ИД.6 довольствовалось 1513 экземплярами. продается в месяц.
В любом случае, электромобилю Volkswagen ID.3 далеко до лидера рынка в лице продукции BYD, поскольку модель Dolphin китайского конкурента в июле разошлась тиражом 21 800 единиц, а Yuan Plus приобрела 23 594 владельца. При этом BYD Dolphin конкурирует по цене с начальной версией ID.3 (16 200 долларов), а Yuan Plus рассчитан на более требовательную аудиторию (18 600 долларов).
Специальная подборка для Вас